日前，贵州省发展和改革委员会等九单位在联合下发的《省发展改革委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》（以下简称《通知》）中提出，2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上，并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。
汽车制造是一个整合型的行业，需要高科技技术、雄厚的财力、大量的人力、扎实宽广的工业基础、国家基建、丰富的矿产资源等等条件组合起来才能制造的出来一辆整车。那么自然这个链条上企业能够产生大量的税收以及就业岗位。
由于人民收入增加、国家相关政策刺激以及消费观念的升级，中国人民购车火爆，汽车市场迅速壮大。不管是城市还是农村，貌似近些年都家家有车。富裕的人买好车，一般人买个普通代步车。但是深度观察，以及对比西方发达国家，中国市场的购车饱和度还远远不够，且不说人人有车，很多家庭还没有拥有第一辆车。更别提车的更新换代了。
从另一个角度看汽车对家庭和个人是钞票的消耗品，对国家而言更是资源的消耗品。尤其是动力能源的消耗品，即石油。但是随着近些年在新能源领域的快速突破，电能、风能、太阳能等等能源快速发展。动能能源出现了可替代的能源类型。电动汽车的出现并快速发展，虽然目前主流观念下还是排斥新能源汽车，但是相信在国家政策的引导以及消费观念的转变下，新能源汽车还是有很好的发展前景的。现今国家就规定所有汽车生产制造企业，要生产燃油车，必须同步生产新能源汽车。
不管是城市建设，还是乡村建设，也不管是桥梁建设，还是道路建设。近些年国家在这些方面投入巨资。乡镇拓阔道路，城镇旧城拆除改造。一方面是为经济发展提供基石，侧面也是为人民出行提供便利，自然也包括驾车出行。
现如今不像当年了，以前没准你家住的地方就在你工作的周边，你的亲戚也就是周边的十里八村的。现今不一样了，大城市里没准你上班在中心城区，晚上住在周边卫星城市。中小城市里上班在市区，晚上住在县城或者乡下，那么这段距离自驾是最合适的。
一辆车是有使用年限以及公里数限定的要求的，到了相应节点就要求报废了。那么自然就有换新车的要求。更何况有几个人真的把车开到报废，据大部分人都是没几年就会换新车了。而这种消费是抑制不住的，是刚需性的。
买车的第一目的是解决个人和家庭的出行问题，这本身就是生活品质提升的表现。同时买车除了解决出行问题，更还是满足个人享受的需求。汽车分很多档次很多类型，那么不同身份，不同地位的对车的要求是不一样的。车给不同的人带来的乐趣也是不一样的。而这也是汽车消费的重要部分因素，这也是很难抑制的。
最后，车是现代文明的一种标志，车的出现改变了人民的出行习惯，影响深远。任何有为的政府都不会违背这样的发展规律，去抑制，就算是有相关抑制，那也是小范围，短时间的。从长远和根本上，通过政策与制度，引导行业发展，同时转变消费管理才是根本。
