近日有消息传出ofo已经偿还了蚂蚁金服的借款，但是蚂蚁金服对此不予置评，而ofo后来发布声明也表示这则消息包含了大量不实消息，表示自己做的各种尝试都是为了努力解决押金问题，也是为了尽可能继续满足用户的骑行需求。

　　所以这则消息是否是真实的目前无法判断，ofo在继续解决押金问题，在继续改善运营状态，这个大概就是ofo目前在努力要做的事情。

　　至于ofo能否东山再起，这个笔者并不看好，这是基于商业的逻辑，共享单车的商业模式无法自圆其说，全靠融资去带动企业的扩张，运营成本巨大，最近ofo严厉处置了内部的贪腐问题，也是为了降低运营成本。但是这个从根本上还是不能解决商业模式问题，共享单车只能依靠用户骑车收取费用从而获得收入，但是这个方式最大的竞争者是公交车，超过2元钱，价格就非常敏感，共享单车是无法去竞争的，又加之冬天太冷、夏天太热，真正适合骑行的日子并不多，而且骑车也只适合在平地进行。

　　另外，共享单车是无法解决车辆外置后被损毁的问题的，你如果去追究，那么成本巨大，如果放任自流，公司损失巨大，这是一个社会问题，也是人性的问题，一家企业是无法解决的，一家企业去挑战社会的人性问题，这个难度是巨大的。

　　而且目前的竞争依然是很激烈，摩拜是投到美团门下了，背靠金主，哪怕是亏损的，也能保持正常的运营，可以继续投入，后来者哈罗单车背后有阿里这颗大树，哈罗可以为阿里提供数据作为交换，他也不用着急去盈利，所以也没有什么压力。

　　ofo没有投资人的资金炮弹支持，还有大量的债务和押金需要解决，外部没有竞争优势，对ofo来说困难重重。

　　总结：最重要的是这个商业模式不成立，无法达到财务的自运行；其次窗口期已经过去了，要想再起来难度是十分巨大的。

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