对于股价暴跌，国银金租官方尚未作出回应。市场猜测，国银金租大跌或与公司近期的一系列动态相关。
6月27日，国银金租发布公告，公司(作为买方)与卖方上海华星鸿捷汽车销售服务有限公司于2024年6月27日(交易时段后)订立资产转让协议，据此，卖方同意出售，且买方同意购买本次转让标的，总代价为人民币5.79亿元。
据悉，本次转让标的为卖方于中国各省销售的车辆。本次转让标的的评估值共计约人民币5.79亿元。卖方不单独核算本次转让标的的税前及税后利润。
尽管公告中提到订立资产转让协议有利于充分发挥各方优势，有益于增加国银金租在车辆经营租赁市场的市场份额，符合其业务发展战略。不过，针对此次交易，有投资者则认为存在低估，“好东西卖掉，背锅滞销汽车平台。会玩!”
值得一提的是，在股价闪崩之前，国银金租曾遭重要股东减持。
据港交所披露易信息显示，今年以来，中国再保险(集团)股份有限公司一直减持国银金租。尤其是6月最为频繁，分别于6月11日、6月18日及6月26日进行减持。减持完成后，中国再保险(集团)股份有限公司持有的国银金租H股数量降至约3.826亿股，同时中国再保持股占比也由4.75%降至3.03%以下。
登千亿级金租公司龙头宝座
国银金租的前身是深圳金融租赁有限公司，该公司成立于1984年，最初是华南地区唯一的全国性金融租赁公司，并且也是国内最早涉足航空租赁业务的公司。
2008年6月，深圳金融租赁有限公司经过重组，更名为国银金融租赁股份有限公司（简称“国银金租”），并由国家开发银行注入70亿元资本。
2016年7月，国银金租在香港联合交易所成功挂牌上市，成为国内第一家上市的金融租赁公司。
作为由国家金融监督管理总局监管的全国性非银行金融机构，国银金租的注册资本高达126.42亿元人民币，是国内注册资本最大的金融租赁公司之一。
股权结构方面，国家开发银行是国银金租的最大股东，持股比例达到64.4%；紧随其后的是三峡集团及三峡资本，它们合计持有国银金租10.33%的股权，成为公司的第二大股东；此外，天津航空和广东恒健也分别持有国银金租6.29%和4.02%的股份。
据最新财报披露，2023年，国银金租实现营收266.55亿元，同比增长6.4%；实现净利润41.50亿元，同比增长23.8%。
值得一提的是，以资产规模计算，交银金租、国银金租先后突破4000亿大关，但国银金租在下半年完成反超，以4097亿元的资产规模成为新的行业龙头。
作为头部企业，国银金租自2016年上市以来，除资产规模持续增长外，不良资产率也基本保持在1%以下，截至2023年末，国银金租不良资产率为0.6%，已连续四年下降。
租赁业务方面，2023年，国银金租实现租赁业务新增投放近千亿元。其中，飞机、船舶租赁投放合计228亿元，年末飞机、船舶租赁资产合计占比42.1%，合计贡献国银金租超过六成营收。
然而，从利润贡献来看，飞机、船舶租赁去年对国银金租税前利润贡献合计不到三成。而区域发展租赁业务去年新增投放近320亿元，对公司税前利润贡献超过44%。
值得一提的是，记者注意到，2023年，国银金租采取了一系列降本增效措施，加强了员工成本管控，据年报披露，国银金租去年员工成本费用为5.02亿元，同比减少8.1%，员工薪酬费用为3.92亿元，同比减少7.7%。
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