大家都知道苹果有一个造车梦，如今这个梦终于浮出了水面，对传统汽车而言是个噩耗，对手机竞争对手来说是很大震撼和压力，对果粉来说是个大消息。因为苹果造车业务的轮廓，已经基本成型。

1 人才配备，制造用地

原特拉斯的高级副总裁，负责整个特拉斯公司整车研发和制造，Doug Field已在Linkedln正式 更新了自己的身份信息，Title 是苹果Special Projects Group (SPG)副总裁。

更有意思的是，苹果SPG名下将近1200名员工，其中来自特拉斯的有300多名，来自福特的有170多名，而且，这只是苹果汽车业务集体员工的一部分。

在此之前，有很多人才在苹果是藏头露尾，偷偷的干。比如，大众汽车集团的首席数字官 Johann Jungwirth，福特车身结构和冲压专家Aindrea Campbell 都是用的其他身份做掩护。

如今，都已经公布于世，苹果汽车业务轮廓也开始清晰。

而且，在10月21日，有消息传出，苹果已经在加州购买了制造用地，获得了10年租约，而且面积也不小，约2.92万平方米。

苹果自己说了这块地是用来做，工业、研发和制造，可苹果手机大部分制造都不是在美国国内进行，那这地是做什么了?

2 苹果为何要投入大量人力财力在智能汽车上?

苹果在吸引特拉斯的员工纷纷跳槽，在财力肯定是付出一定的成本。除了薪水要比特拉斯高出1.5倍以外，重要的是看中的造车行业的潜力以及苹果在这方面的优势。

5G时代正在走来，汽车是万物互联中的一个维度，它的重要性和今天的智能手机一样。智能汽车将会是科技革命的下一个风口，这个重要阵地苹果当然会去争夺。

未来的汽车是以电脑+四个车轮，司机就是汽车本身，汽车自己找路开到目的地，汽车还将成为一个多功能体，小型办公室+娱乐+购物等。

汽车产业本就是一个高门槛行业，苹果是以电子消费为主，所以更需要更多的高质量的优秀人才，使得苹果开始了挖墙脚，从传统行业招募到了众多人才。

有研究数据显示，到2021年，全球无人驾驶汽车市场规模预计将达到70.3亿美元。到2035年，全球无人驾驶汽车销量预计将达到2100万辆。苹果怎么会放过如此广阔的蓝海，而是早早的准备。有经验且有实力，使苹果在造车领域充满了巨大潜力。

3 造车梦短期能否完成?

在智能手机上，原本是华为与苹果的你追我赶，华为也正在超越苹果，可是，转眼间苹果不走寻常路，仍了手机，跑向汽车，留下华为在赛道上。

而转身看向百度，原本一直是在研究无人驾驶技术，没想到最后只能做成操作系统，苹果却是整个汽车软硬件都做。

对传统的奔驰宝马来说，以后这汽车都不需要什么最强发动机了。

如果苹果利用自己的资本和技术在智能汽车领域抢占了先机，那么，对这些企业来说都是打击。

但是，造车并不是那么容易的事情。

苹果能够维持较高的利润率，主要还是因为手机、电脑本就是低成本产品，就算涨价也是可以容忍。比如，一部iPhone比小米、华为等手机贵50%，那也只不过是几十、几百美金。对消费者来说，只需要稍微节省就能够购的这些产品，价格也是可以承受的。而汽车行业是低利率高成本的行业，如果苹果想要维持高利润就必须要提高价格。而这一提价就需要提高数千元，对消费者承受能力来说还是个疑问。

造车梦是多少企业的梦想，但能够实现的又有几家了?

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